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1. 太原为建地铁会加速合并榆次、太谷吗？

太原为建地铁会加速合并榆次、太谷吗？

太原和榆次双城融合发展，已经成为了趋势，现在各项政策也在落地，未来两个城市完全融合应该只是时间的问题。

山西的综改区位于太原市和榆次市的交界处，将两个城市的经济融合到了一起，山西最大的榆次大学城也位于榆次靠近太原的地方，将两个城市的人才融合到了一起，未来的交通也将融合，城际之间的交通建设将越来越便捷。所以，太原和榆次的融合已经成为了现实，进一步的融合只是时间的问题。

太谷，位于太原市南端，属于晋中市管辖。目前，太原市的发展是重心逐步南移，小店区和晋源区已经逐步担当起了太原经济发展的重任。在外南，就进入了太谷县，未来太原必将因为经济的发展而带动周边县市的发展，类似于太谷这样的县市成为太原的一部分只是时间的问题，就比如北京对于河北周边区县的影响一样。

地铁是两地之间交流和融合最好的交通方式，可以说地铁先行，未来经济的融合将越来越频繁。对这两个地方的发展将会有非常大的促进作用，比如榆次的房价也过万了，只希望房价不要跟着节奏走。

首先答案是肯定的。太原地铁的修建一定会加速合并榆次太谷等地。

看一下太原已经在建的第一条地铁线路——太原地铁二号线。二号线作为太原市乃至山西省的第一条地铁线路，虽然起步晚但是意义重大。

其中二号线南起小店南站，北至西涧河站。 经过小店、迎泽、 杏花岭 、尖草坪四个行政区。实现了太原主城区的总线跨越连接，可以说是真正意义上的动脉线路。

与此同时，晋中市榆次区也落地了一个大型的城建举动，那就是晋中——太原城际铁路。这条轻轨线路起点位于晋中市环城东路，终点位于太原地铁2号线小店南站。

榆次区虽然在地理位置上距离太原城区十分接近，但由于行政区域分属的不同一直以来在同城化上屡屡受阻，这次太原——晋中城际铁路项目的落地，使得太榆同城化迈入了实质性的阶段。同时按照规划，榆次北部的大学城也将纳入同城化轻轨线路中。这样一来，二号线又承担了太原市区和榆次城区的无缝换乘任务。

对于太谷，则是一个规划更好，标准更高的交通线路——山西综改示范区磁悬浮Z3线。

Z3线北起地铁2号线，南至太谷，全长30.6公里。（途经贾家寨村、杜家寨村、流涧村、小北格村、北格村、南格村、张花营村、刘村庄村、刘村等村庄）

这不是太原想不想 而是晋中放不放 榆次作为晋中主城区 也是市政府所在地 ***如归太原 要么撤市 一部分归太原 其余的归阳泉 要么市***和别的市级单位搬到介休这些地方去 你看哪个晋中市***的领导愿意搬 家人都在这里 又生活了这么久

应该会加快，因为太原的经济人口都不足以满足修建多条地铁的条件，短期只有通过合并榆次太谷的财力物力人员土地才能满足修建条件但在现有组织体制和官僚制度下是不可能靠修地铁来合并榆次和太谷的。即使晋中修建轻轨磁悬浮来连接太原这样的工程来实现的，而且修建以后的轻轨磁悬浮如果财政不补贴有多少客流量的收入能够承担得起高昂的用营费用，太原去太谷的磁悬浮和榆次的轻轨两个工程能起到多少人员流动的作用？说白了这就是个***的花瓶财政的负担最后还是要把负担转嫁到老百姓身上。而且现在中央顶层对城市修建地铁已经从新审核未开工修建的工程怕是难再审批了，而且晋中市财政收入人口规模也根本达不到独立修建轻轨磁悬浮的标准条件，晋中如果把这些钱投入到改善两地基础设施建设提高人民群众生活水平上去要实际的多。

首先答案是肯定的。太原地铁的修建必然会加速周边榆次、太谷等地一体化的进程。这不仅仅是一个城市的大型城建，更是太原经济圈建设过程中及其重要的一步。

看一下太原目前修建的地铁二号线，作为太原第一条地铁线，意义重大的二号线南起小店南站，北至西涧河站。纵向穿越了 小店、迎泽、 杏花岭 、尖草坪四个行政区，实现了太原南北向大动脉的贯通。

同时，他还将作为太原——晋中同城化的主干线路，承担起太榆一体化的重要责任。因为连接晋中榆次城际铁路二号线也已经获批在建，交通的一体化已经进入了实质性的阶段。

太原——晋中城际铁路二号线起点位于晋中市环城东路，终点位于太原地铁2号线小店南站。按照规划榆次的轻轨一号线也会与太原中部接轨，真正实现全面的轨道交通布局。

而关于太原城区南部的太谷，更是规划了高起点高标准地磁悬浮Z3线，磁悬浮Z3线是山西综改示范区的核心线路，跨越综改区的核心区域。

磁悬浮Z3规划北起地铁2号线，南至太谷，全长30.6公里。（途经贾家寨村、杜家寨村、流涧村、小北格村、北格村、南格村、张花营村、刘村庄村、刘村等村庄）太谷将来要承接山西的农业发展，Z3线就是连通太原城区的重要交通方式了。

太原榆次太谷在内的区域近年来都在不断地发展融合，在山西综合改革示范的大方向下，一定会在未来的一段时间内取得好的成果，加速合并太谷，榆次也是显而易见的。

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